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LA COMPETITION
De la monoplace à l’Endurance
Epsilon compte désormais parmi les acteurs essentiels de l'endurance mondiale. Championne de la série LMS en 2006, en LMP2, l'équipe sarthoise possède également un impressionnant palmarès en monoplace puis que quelques uns des plus grands pilotes actuels ont été "pilotes Epsilon".
Comme Robert Kubica, comme Franck Montagny, comme Roberto Moreno, comme Soheil Ayari et bien d'autres qui à un moment important de leur carrière rencontrèrent Michel Lecomte et les ingénieurs d'Epsilon. 
La Monoplace
Après la Formule 3, c'est désormais en Formule Renault qu’Epsilon permet à des aspirants champions de progresser vers le plus haut niveau. Cinq monoplaces sont mises à leur disposition dans les différents championnats européens (France, Italie, Allemagne) pour gravir un à un les échelons qui mènent à l'excellence. C'est le premier élément de la filière Epsilon qui mène au niveau suprême (Kubica, Montagny). Ingénieurs et techniciens accompagnent chaque seconde de la vie des jeunes loups de la Formule Renault, leur permettant d'optimiser chaque instant passé en essai ou en course.
L'Endurance
L'Ecurie mancelle ne pouvait manquer d'axer l'essentiel de son activité autour des disciplines du circuit avec évidemment un important programme lors des 24 Heures du Mans et de la série LMS. Avec le titre en LMS en 2006, véritable championnat d'Europe, Epsilon a confirmé sa maîtrise de l'endurance. Michel Lecomte a mis en place une structure spécifique à la discipline. Ce département mobilise du mois de mars au mois de novembre une équipe complète. Avec trois ingénieurs, un team manager, et dix techniciens, Epsilon s'est doté de moyens humains importants, à la hauteur des ambitions des responsables du team.
La Compétition comme support de toutes les activités de l'entreprise
La course, c'est évidemment le coeur de métier d’Epsilon. Une véritable synergie a été mise en place pour que chaque département de l'entreprise puise l'essentiel de sa matière, des apports et des demandes techniques générées par les courses de haut niveau. Le bureau d'étude, l'Institut de formation des ingénieurs sont parties prenantes de chaque moment des structures de course. L'organisation transversale de la structure Epsilon permet de passer d'un département à l'autre en fonction des besoins conjoncturels réciproques, et des exigences de formation.
L’accueil sur les circuits
Sur les circuits, Epsilon déplace en plus du semi remorque atelier, un semi remorque "Hospitality", doté d'une structure autonome de restauration et d'un espace d'accueil à la disposition des partenaires. Sur les grands événements internationaux, Epsilon dispose aussi d'une structure de communication et de relations avec la presse internationale.
Epsilon, l'héritage de deux décennies de compétition
Epsilon se trouve être une équipe parmi les plus anciennes et les plus titrées de France. Présente depuis plus de vingt années dans ce domaine Epsilon, puis Barazi Epsilon a participé à toutes les catégories de sport auto (sauf la formule 1) avec de nombreuses victoires dans chacune de ces catégories.
Historique de 22 années d'activité et 5 dates clé
1985
Michel Lecomte alors professeur crée sa première équipe de compétition en championnat de France de formule Ford. L'originalité de ce projet est que les membres de l'équipe de compétition sont tous des jeunes scolarisés. C'est la qu'est née l'idée d'associer sport et formation et ce fut le début d'une grande aventure. Quelques années plus tard devant le succès et l'engouement du projet, ELF Renault et le Lycée sud du Mans reprennent le concept et crée la Filière et ensuite l'Autotrophe Academy.
1988
Michel Lecomte crée une équipe de formule 3 en s'associant avec Graff Racing. Cette fois plus de projet pédagogique mais une structure professionnelle avec comme objectif la conquête de titres nationaux et internationaux. Suivront 11 années de compétitions à haut niveau avec à la clé plus de 30 pilotes de classe internationale formés, 4 titres de champion de France et une victoire à la coupe du monde en 1997.
1997
Création avec le Lycée le Mans sud d'une formation de Niveau Bac + 3 liée au sport automobile. Cette formation après 11 années a formé, plus de 200 techniciens supérieurs avec un taux d'intégration de plus de 80% dans les métiers de l'automobile
2000
Création de Epsilon, cette entreprise est la continuité de l'équipe de formule 3 Graff Racing crée en 1988, elle en a repris toutes les composantes mais dotée d'outils plus modernes et d'un objectif totalement international. Suivront 7 années de compétitions internationales, deux titres de champions d'Europe et deux pilotes en Formule 1.
2006
Association de Juan Barazi et de Epsilon, c'est la naissance de Barazi-Epsilon dans un premier temps uniquement consacrée à l'endurance, cette structure gère aujourd'hui les quatre activités du groupe soit:
- le sport,
- la formation
- la conception
- la maintenance de voitures de collection.
PALMARES EPSILON
28 saisons toutes catégories confondues
87 victoires
6 titres de champions (Europe ou France)
1 victoire à la coupe du monde de formule 3
85 pilotes dont 3 sont allés en Formule 1
Endurance Catégorie LMP2 :
2 Saisons Vainqueur LMES 2006
2006 :Vainqueur du championnat LMES, avec J. Barazi, M. Vergers, J-Ph. Belloc, D. Valescchi
2006 :12 heures de Sebring - 4 de la catégorie. Victoire à Istanbul, 2 au Général
2005 :Istanbul - 4 de la catégorie
24 Heures du Mans :
8 Participations -1 Podium
2007 :2eme des 24 Heures du Mans en LMP2
2006 :6eme en LMP2, 21 au général avec J. Barazi, M. Vergers, N. Cunningham (Courage C65)
2005 :LMP2 Courage, abandon sortie de piste avec J. Barazi, B. Brière, S. Zlobine
2004 :En collaboration avec Courage Compétition avec R. Derlot, G. Jeanette, G. Pickering, abandon à 2 heures du matin pour casse moteur.
2002 :Equipe de france FFSA avec J-Ph. Belloc, J. Cochet, B. Tréluyer (Chrysler Viper), 3eme en GTS, 12eme au général.
2001 :Equipe de france FFSA avec D. Terrien, J. Cochet, J-Ph. Dayrault (Chrysler Viper)
1999 :4eme
en GT2 et 14 au général, avec Breyner-Breyner (Chrysler Viper)
1991 :10 en Cat.2 et 20 au général, avec Bouvet-Balendras-Miot (Spice-prototype C2 moteur Cosworth)
Formule Renault :
3 Saisons Championnat de France 1 victoires - 6 podiums
2007 : 2eme
du championnat avec 4 victoires
2006 : 1 à Albi avec N. Panciatici - 2 au Val de Vienne avec N. Panciatici - 3 à Nogaro avec A. Marsoin - 2 et 3 à Pau avec N. Panciatici - 3 à Dijon avec B. Baguette
2005 : 2eme
à Pau avec B. Baguette
World Series Nissan V6 :
2 Saisons Championnat Européen
3 victoires - 14 podiums
2003 :3eme
avec J-Ch. Ravier et A. Vilarino
2002 :4eme avec J-Ch. Ravier et A. Vilarino
World Series light :
4 Saisons Championnat Européen 12 victoires - 24 podiums. Champion 2001
2003 :2eme et 3 avec J. Vidot et M. Pavlovic
2002 :4 avec C. Miguez
2001 : Champion de l'Open Telefonica avec F. Montagny - 7 victoires (Record dans la catégorie)
2000 : 4eme avec J-Ch. Ravier
Formule 3 :
12 Saisons - Champion du Monde 1997 4 titres de Champion de France
1999 :Champion de France, avec J.Ch. Ravier
1997 :Vainqueur de la Coupe du Monde avec S. Ayari (second P. Gay)
1997 :Champion de France, avec P. Gay
1996 :Champion de France, avec S. Ayari
1991 :Champion de France, avec C. Bouchut
1998 :3eme
avec D. Terrien
1995 : 4 avec A. Janoray
1992 :4 avec J-Ch. Boullion
1990 : 5eme avec L. Aïello
Super Tourisme :
2 Saisons (Team Usine Alfa Romeo)
1994 :6eme
au championnat de France avec Ph. Gache
1993 :7eme au championnat de France avec R. Moreno
1993 :3eme
à la coupe du monde de Monza avec Ph. Gache
Formule 3000 :
3 Saisons
En collaboration technique avec ASTROMEGA, ORECA, COLONI (2 victoires, 6 podiums)
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